为了攻克“磁悬浮”列车技术的难关，我国将在未来三年内建设一条长1.5公里的磁悬浮试验示范线，同时研制实用型磁悬浮列车。建设部正式启动了“十一五”国家科技支撑计划中首批12个项目。

       12个项目包括“新型城市轨道交通技术”、“建筑节能关键技术研究与示范”、“城镇人居环境改善与保障关键技术研究”、“环境友好型建筑材料与产品研究开发”、“城市地下空间建设技术研究与工程示范”等。

　　其中，“新型城市轨道交通技术”的课题将选择两个以上的城市作为示范点，制定城市综合交通与轨道交通规划指南，研究成果推广应用于20个城市。而课题中的中低磁悬浮交通技术研究交由北京控股磁悬浮技术发展有限公司承担。该课题的主要目标是“十一五”期间，建设一条长1.5公里的磁悬浮试验示范线，线路条件满足列车每小时100公里的运行速度要求；研制实用型磁悬浮列车，列车最高实验速度不低于每小时100公里，单辆车辆承重不小于12吨，载重、车重比达到国际同期先进水平；研制一套磁悬浮列车运行控制系统和供电系统，保证磁悬浮列车安全运行；申请专利12项。

　　此外，为了方便残疾人乘坐轻轨，还将由长春轨道客车股份有限公司开发出100％低地板轻轨车辆，最高运行速度达到每小时70公里，车体长度29.8米，宽度2.65米，地板高度0.35米。

       “十一五”期间，我国将提出城市轨道交通标准体系；提出中低速磁悬浮系统，现代有轨电车系统等关键技术标准。此外，还将建成一条1.5公里的磁悬浮试验示范线（含道岔），线路条件满足列车100公里每小时的运行速度要求。

　　研制的实用型磁悬浮列车，最高实验速度不低于100公里每小时，单辆车辆承重不小于12吨，载重、车重比达到国际同期先进水平；研制一套磁悬浮列车运行控制系统和供电系统，保证磁悬浮列车安全运行。

       高速列车分轮轨和磁悬浮两种,法国、德国、日本等国在高速列车领域一直处于世界先进水平。今年4月3日,法国的TGV高速列车试验型V150创造了新的轮轨行驶世界纪录——时速574.8公里;磁悬浮列车的世界最高时速是日本JR东海磁浮列车创下的581公里。

　　磁悬浮列车的原理是利用电力转化成磁力，使列车“悬浮”在轨道正上方，在没有摩擦的情况下滑行，从而使磁悬浮列车比普通列车运行更快。

　　世界上目前唯一投入商业运营的磁悬浮项目是位于中国上海的浦东磁浮工程，造价高达百亿元人民币，为政府全额投资。据介绍，磁悬浮列车完成上海浦东国际机场至上海市区的30公里路程只需运行8分钟。